Karyawan di jalur perakitan memproduksi mobil di lini kendaraan “Keluarga” Mazda di China First Automobile Works (FAW) Group Haima Automobile Co., Ltd. 6 April 2005 di Haikou, Provinsi Hainan, Tiongkok.
Foto Cina | Gambar Getty
DETROIT – Produsen mobil tradisional Detroit – Mesin umum, FordMotor Dan Stellantis – harus keluar dari pasar Tiongkok “sesegera mungkin,” kata analis otomotif terkemuka Bank of America pada hari Selasa.
Peringatan dari analis riset BofA Securities, John Murphy, muncul di tengah persaingan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Tiongkok – pasar otomotif terbesar di dunia – dan ketika negara tersebut secara signifikan meningkatkan produksi kendaraan untuk konsumen Tiongkok serta untuk ekspor global.
Murphy, yang sebelumnya telah meminta General Motors untuk keluar dari pasar, mengatakan para pembuat mobil “D3” perlu fokus pada produk inti mereka dan wilayah yang lebih menguntungkan.
“Saya pikir Anda harus melihat D3 keluar dari Tiongkok secepat mungkin,” katanya pada hari Selasa dalam acara Asosiasi Pers Otomotif untuk membahas laporan tahunan “Perang Mobil” BofA di pinggiran kota Detroit. Dia berkata, “Tiongkok tidak lagi menjadi inti bagi GM, Ford, atau Stellantis.”
Ini adalah prospek yang tidak terpikirkan oleh para pembuat mobil, khususnya GM, beberapa tahun yang lalu, namun bangkitnya pembuat mobil lokal Tiongkok, seperti BYD Dan Geelytelah memberikan tekanan yang semakin besar pada perusahaan.
Pangsa pasar GM di Tiongkok, termasuk perusahaan patungannya, anjlok dari sekitar 15% pada tahun 2015 menjadi 8,6% pada tahun lalu — penurunan pertama kalinya di bawah 9% sejak tahun 2003. Pendapatan operasional GM juga turun, turun 78,5 % sejak mencapai puncaknya pada tahun 2014, menurut pengajuan peraturan.
Para eksekutif GM mengatakan mereka yakin mereka bisa melakukannya membalikkan operasi dan mendapatkan kembali pangsa pasar di Tiongkok, sebagian besar dengan bantuan kendaraan listrik baru.
Ada juga risiko geopolitik dan ketidakpastian bagi perusahaan-perusahaan AS yang beroperasi di Tiongkok. Presiden Joe Biden bulan lalu mengumumkan bahwa pemerintahannya akan melakukan hal tersebut tarif empat kali lipat pada kendaraan listrik buatan China.
Sementara para pembuat mobil Detroit perlu memikirkan kembali cara mereka berbisnis di Tiongkok, Murphy mengatakan hal ini sedikit berbeda bagi pemimpin kendaraan listrik AS. Tesla.
Murphy mengatakan Tesla memiliki keunggulan biaya sekitar $17.000 dalam komponen kendaraan listrik dibandingkan dengan produsen mobil tradisional Detroit untuk membantu perusahaan di pasar Tiongkok, sehingga memungkinkannya memiliki “lebih banyak ruang untuk dijalankan.”
