DETROIT — Mesin umumRencana ' untuk mendiversifikasi bisnisnya melalui industri trendi seperti ridesharing dan usaha “mobilitas” lainnya atau startup sebagian besar gagal sejak produsen mobil tersebut mulai berinvestasi di bidang pertumbuhan tersebut pada tahun 2016.
Cruise, anak perusahaan kendaraan otonom yang mayoritas sahamnya dimiliki, sepertinya akan menjadi yang berikutnya.
Unit ini dengan cepat berubah dari salah satu peluang bisnis terbesar GM menjadi semakin besar tanggung jawabnya. Cruise, yang 80% sahamnya dimiliki oleh GM, telah menghadapi gelombang masalah dan investigasi yang dipicu oleh kecelakaan pada 2 Oktober di mana seorang pejalan kaki di San Francisco diseret sejauh 20 kaki oleh kendaraan self-driving Cruise setelah orang tersebut ditabrak. kendaraan lain.
Sejak kejadian itu, armada robotaxi Cruise telah dilarang terbang, menunggu hasil penyelidikan keselamatan independen. Kepemimpinannya telah dimusnahkan, termasuk salah satu pendirinya mengundurkan diri Dan sembilan pemimpin lainnya digulingkan. GM secara besar-besaran memangkas pengeluaran dan rencana pertumbuhan bisnisnya, termasuk menghentikan produksi robotaxi baru. Pemerintah lokal dan federal telah meluncurkan penyelidikan mereka sendiri. Dan usahanya adalah memberhentikan 24% tenaga kerjanya.
GM, seperti perusahaan lainnya, dengan cepat beralih dari upaya untuk mengesankan Wall Street dengan inisiatif pertumbuhan, termasuk menghasilkan $80 miliar dalam bisnis baru pada tahun 2030, menjadi memfokuskan kembali upaya pada bisnis inti untuk menghasilkan keuntungan di tengah kekhawatiran ekonomi dan resesi.
Terlepas dari semua itu, GM tampaknya yakin mereka pada akhirnya bisa melanjutkan perjalanannya bersama Cruise. CEO GM Mary Barra mengatakan pada tanggal 4 Desember dalam pertemuan Asosiasi Pers Otomotif di Detroit bahwa pembuat mobil “sangat fokus pada perbaikan kapal” di Cruise.
“Kami yakin dengan tim dan berkomitmen untuk mendukung Cruise saat mereka menyiapkan perusahaan untuk kesuksesan jangka panjang dengan fokus pada kepercayaan, akuntabilitas, dan transparansi,” kata GM Kamis dalam sebuah pernyataan terkait pengumuman PHK di Cruise.
Proyek masa lalu
Namun ada kekhawatiran yang berkembang di seluruh industri, tidak hanya di kalangan GM dan Cruise, mengenai kelayakan kendaraan otonom, atau AV, sebagai sebuah bisnis dan bukan sebagai proyek sains khusus.
“Teknologi AV, meskipun mereka telah mencapai banyak kemajuan, kemungkinan besar tidak akan menghasilkan keuntungan dalam waktu dekat, apalagi pada dekade ini,” kata Sam Abuelsamid, analis riset utama di Guidehouse Insights. “Jika mereka perlu melakukan pemotongan, robotaxis sepertinya merupakan tempat yang tepat untuk melakukan hal tersebut.”
Beberapa analis Wall Street berharap bahwa GM dan Barra dapat mengubah keadaan Cruise dan pada akhirnya kembali fokus pada pengembangan bisnis, karena produsen mobil Detroit tersebut mengambil pendekatan yang lebih langsung dengan perusahaannya. Beberapa pihak mengharapkan kabar terbaru pada acara investor di bulan Maret.
“Rencana untuk menghentikan operasi kapal pesiar dan mengurangi pengeluaran untuk kapal pesiar pada tahun 2024 hanyalah langkah awal. Sekali lagi, kami memperkirakan kekhawatiran ini akan diatasi dan diatasi pada hari pasar modal di awal tahun 2024, namun kami memperkirakan skeptisisme akan tetap ada untuk sementara waktu,” Morgan Analis Stanley John Murphy mengatakan dalam catatan investor 29 November.
Jika GM tidak dapat mengubah operasionalnya, Cruise akan bergabung dengan daftar bisnis, kemitraan, dan investasi yang sudah tidak ada lagi sejak tahun 2016. Hal-hal tersebut meliputi:
- 2016-20: Merek mobilitas “Maven” yang menawarkan berbagi mobil dari perusahaan serta peer-to-peer
- Mulai tahun 2016: Kemitraan dengan Uber dan Lyft, termasuk investasi senilai $500 juta pada Uber dan Lyft. (GM menghasilkan $78 juta dari investasi Lyft-nya.)
- 2017-22: Aplikasi Marketplace dalam kendaraan
- 2017-18: Pesan dari Cadillac, layanan berlangganan kendaraan
- 2018-20: Sepeda elektronik
- 2019-21: Kerjasama dengan startup EV Nikola dan Lordstown Motors, yang memiliki saham ekuitas sebagai bagian dari kesepakatan untuk menjual pabrik di Ohio, serta sebuah dilaporkan investasi di Rivian itu akhirnya tidak terjadi
Produsen mobil juga telah berdiskusi kendaraan otonom pribadi pada pertengahan dekade dan mengevaluasi “mobil terbang” pada pertengahan tahun 2030-an, di antara hal-hal lain yang akhir-akhir ini tidak lagi ditekankan. Pada tahun 2021, perusahaan mengatakan mereka memiliki sekitar 20 inisiatif yang ditargetkan $1,3 triliun di total pasar baru yang dapat dialamatkan.
“Pelayaran jauh lebih ambisius dan jauh lebih mahal dibandingkan program lainnya,” kata Abuelsamid. “Hal ini tentu saja bisa berakhir di tumpukan sampah. … Mereka harus mempertimbangkan dengan cermat apa yang ingin mereka prioritaskan.”
Tidak semua bisnis non-inti GM yang diluncurkan beberapa tahun terakhir gagal. GM Energy dan unit kendaraan listrik komersial BrightDrop terus beroperasi; Namun, GM baru-baru ini menghadirkannya BrightDrop di rumah dari menjadi anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya.
Cabang keuangan GM terus menjalankan bisnis asuransi yang diluncurkan pada akhir tahun 2020 sebagai bagian dari inisiatif pertumbuhannya.
“Ini tentang menentukan prioritas… dan memastikan bahwa Anda mengurangi hal-hal yang tidak perlu Anda lakukan lagi,” kata CFO GM Paul Jacobson kepada media pada 30 November tentang langkah-langkah pemotongan biaya perusahaan secara keseluruhan, termasuk pengurangan biaya yang “cukup besar” energinya dan unit BrightDrop.
Van Brightdrop EV600
Sumber: Brightdrop
Jacobson mengatakan perubahan di Brightdrop adalah untuk mengurangi redundansi dan memangkas biaya, seiring dengan perubahan kasus bisnis. BrightDrop diharapkan menghasilkan pendapatan $1 miliar tahun ini; tidak jelas di mana posisinya.
Jacobson menolak mengungkapkan apakah GM dapat membawa Cruise ke dalam produsen mobil tersebut, yang memiliki unit kendaraan otonom sendiri dan baru saja dilantik Anantha Kancherla dari Platform Meta ke posisi yang baru dibentuk sebagai wakil presiden sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut.
GM terus menjalankan unit pertahanan militer dan bisnis sel bahan bakar yang baru-baru ini mengumumkan kontrak atau kemitraan baru. Perusahaan tidak melaporkan pendapatan atau laba untuk unit-unit ini.
GM menyatakan pihaknya tetap optimis dalam inisiatif perangkat lunak dan investasinya dalam usaha patungan untuk kendaraan listrik – misalnya, investasi yang diproyeksikan melebihi $1 miliar dengan POSCO Future M untuk meningkatkan kapasitas produksi elemen baterai utama di Amerika Utara.
Apakah kendaraan otonom bisa digunakan?
GM mengakuisisi Cruise pada tahun 2016. Pada saat itu, perusahaan tersebut berusaha meredam kekhawatiran Wall Street bahwa pembuat mobil tradisional tidak akan mampu bersaing dengan persaingan yang muncul dari apel dan Google, serta perusahaan “mobilitas” yang sedang berkembang seperti Lyft, uber dan sejumlah startup lain yang diperkirakan akan mendisrupsi kepemilikan mobil tradisional.
Namun komersialisasi kendaraan otonom tidak berjalan dengan baik, dan hal ini jauh lebih menantang daripada perkiraan banyak orang beberapa tahun yang lalu. Tantangan-tantangan ini telah mengarah pada konsolidasi di sektor ini setelah bertahun-tahun antusias menggembar-gemborkan teknologi sebagai pasar bernilai triliunan dolar berikutnya bagi perusahaan transportasi.
Cruise dianggap sebagai salah satu dari dua pelopor yang tersisa dalam hal robotaxis di AS AlfabetWaymo yang didukung, yang juga mengoperasikan armada self-driving terbatas untuk konsumen. AmazonZoox yang didukung juga terus menguji kendaraan otonom di beberapa negara bagian.
Rendering dari GM tentang “portofolio Cadillac halo” yang mencakup konsep pesawat ulang-alik otonom (kanan) dan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik (eVTOL), juga dikenal sebagai kendaraan terbang.
Tangkapan layar melalui GM
Pesaing lainnya seperti Lyft, Uber dan FordMotor/Argo AI yang didukung Volkswagen telah mengakhiri program kendaraan otonom mereka, dengan alasan diperlukannya investasi besar-besaran untuk industri yang tidak menguntungkan dan belum teruji. Stellantis telah mengumumkan kemitraan dengan BMW dan Waymo, tetapi tidak seperti Cruise dan Argo.
“Saya ingin tahu apa yang perlu dilakukan agar Cruise kembali menjalankan layanan komersial bagi konsumen dengan cara yang aman,” kata analis Morningstar, David Whiston. “Dan dengan tidak mengoperasikan operasi konsumen dan, mungkin, tidak melakukan pertumbuhan di kota-kota lain untuk saat ini, berapa banyak biaya yang dapat Anda hemat? Karena kerugiannya menjadi cukup besar.”
Investasi GM di Cruise dan bagiannya dalam kerugian perusahaan telah merugikan produsen mobil tersebut lebih dari $8 miliar sejak tahun 2016, menurut laporan publik tahunan. Kerugiannya terus meningkat, termasuk $1,9 miliar hingga kuartal ketiga tahun ini.
Setelah membeli Cruise, GM mendatangkan investor seperti Honda Motor, SoftBank Vision Fund dan, baru-baru ini, Walmart Dan Microsoft. Namun, tahun lalu, GM mengakuisisi kepemilikan ekuitas SoftBank sebesar $2,1 miliar.
GM mengatakan akan memangkas pengeluaran untuk Cruise secara signifikan. Barra, yang memimpin dewan direksi Cruise, menolak mengatakan pada pertemuan asosiasi pers pada 4 Desember berapa banyak uang yang bersedia dibelanjakan produsen mobil tersebut untuk Cruise hingga perusahaan tersebut menyelesaikan penilaiannya dan memiliki rencana untuk bergerak maju.
Cruise memiliki uang tunai sebesar $1,7 miliar untuk mengakhiri kuartal ketiga, cukup untuk bertahan sepanjang sebagian besar tahun depan dengan tingkat pembakaran uang tunai saat ini.
Barra dan pendukung kendaraan otonom lainnya secara konsisten menyatakan bahwa mobil self-driving memiliki kemampuan untuk secara signifikan mengurangi kecelakaan dan kematian di jalan raya, sekaligus menyediakan transportasi bagi mereka yang mungkin tidak dapat mengemudi sendiri.
“Kami akan mengatasi tantangan yang kami hadapi saat ini di Cruise,” kata Barra pada 4 Desember. “Kami harus memiliki rencana yang tepat.”
– CNBC Michael Bloom Dan Lapangan Hayden berkontribusi pada laporan ini.
