NEW DELHI: Jurusan kedirgantaraan AS Pratt & Whitney (P&W) pada hari Rabu menyerang balik Duluan dengan sumber di perusahaan mengatakan bahwa maskapai penerbangan “memiliki sejarah panjang kehilangan kewajiban keuangannya kepada Pratt”. P&W disalahkan langsung oleh Go First karena kehabisan dana karena mengajukan permohonan kebangkrutan sukarela, yang akan didengar oleh NCLT pada hari Kamis, lapor Saurabh Sinha. “P&W berkomitmen untuk kesuksesan pelanggan maskapai kami, dan kami terus memprioritaskan jadwal pengiriman untuk semua pelanggan… mematuhi putusan arbitrase Maret 2023 terkait Go First… sekarang masalah litigasi, kami tidak akan berkomentar lebih lanjut,” kata P&W dalam sebuah pernyataan.
“Ratusan” pilot Go First dan karyawan lainnya “mati-matian” berusaha mendapatkan pekerjaan dengan IndiGo, Air India, dan beberapa maskapai penerbangan lainnya. Melihat pengalaman masa lalu dari keruntuhan besar seperti Kingfisher dan Jet Airways, hampir 5.000 staf tidak yakin kapan dan apakah Go First akan melanjutkan penerbangan, dengan berapa banyak pesawat dan untuk berapa lama.
“Maskapai sudah menyatakan kehabisan dana. Berbeda dengan Kingfisher’s Vijay Malya, Promotor Go tahu kapan harus memotong kerugian mereka. Jika entah bagaimana melanjutkan operasi dengan, katakanlah, 20-25 pesawat, Go tidak akan membutuhkan begitu banyak orang. Itu telah mengirim orang cuti tanpa bayaran dengan impunitas sejak Covid dan kami tidak tahu nasib kami,” kata seorang karyawan. Seorang karyawan senior lama lainnya berkata, “Kami menerima gaji bulan Maret di minggu terakhir bulan April. Sekarang, tidak ada yang tahu kapan dan kapan kami akan mendapatkan gaji bulan April. Mereka yang telah bekerja di sini selama beberapa tahun khawatir tentang gratifikasi.”
Tidak mengherankan, maskapai penerbangan seperti IndiGo dan Air India dibanjiri dengan lamaran kerja dari staf Go First, yang memiliki hampir 740 pilot mulai dari kapten hingga perwira pertama yang dilatih. Kedua maskapai ini juga melihat armada Go yang layak terbang karena ketiganya menggunakan keluarga pesawat Airbus A320neo. “Ratusan pilot putus asa menghubungi kami. Mereka benar-benar panik tentang masa depan mereka,” kata seorang pejabat senior salah satu maskapai besar tempat karyawan mengirim pesan SOS. IndiGo telah mengadakan road show bulan lalu ketika 150 pilot dari maskapai lain, termasuk Go First, telah bergabung.
“Ratusan” pilot Go First dan karyawan lainnya “mati-matian” berusaha mendapatkan pekerjaan dengan IndiGo, Air India, dan beberapa maskapai penerbangan lainnya. Melihat pengalaman masa lalu dari keruntuhan besar seperti Kingfisher dan Jet Airways, hampir 5.000 staf tidak yakin kapan dan apakah Go First akan melanjutkan penerbangan, dengan berapa banyak pesawat dan untuk berapa lama.
“Maskapai sudah menyatakan kehabisan dana. Berbeda dengan Kingfisher’s Vijay Malya, Promotor Go tahu kapan harus memotong kerugian mereka. Jika entah bagaimana melanjutkan operasi dengan, katakanlah, 20-25 pesawat, Go tidak akan membutuhkan begitu banyak orang. Itu telah mengirim orang cuti tanpa bayaran dengan impunitas sejak Covid dan kami tidak tahu nasib kami,” kata seorang karyawan. Seorang karyawan senior lama lainnya berkata, “Kami menerima gaji bulan Maret di minggu terakhir bulan April. Sekarang, tidak ada yang tahu kapan dan kapan kami akan mendapatkan gaji bulan April. Mereka yang telah bekerja di sini selama beberapa tahun khawatir tentang gratifikasi.”
Tidak mengherankan, maskapai penerbangan seperti IndiGo dan Air India dibanjiri dengan lamaran kerja dari staf Go First, yang memiliki hampir 740 pilot mulai dari kapten hingga perwira pertama yang dilatih. Kedua maskapai ini juga melihat armada Go yang layak terbang karena ketiganya menggunakan keluarga pesawat Airbus A320neo. “Ratusan pilot putus asa menghubungi kami. Mereka benar-benar panik tentang masa depan mereka,” kata seorang pejabat senior salah satu maskapai besar tempat karyawan mengirim pesan SOS. IndiGo telah mengadakan road show bulan lalu ketika 150 pilot dari maskapai lain, termasuk Go First, telah bergabung.
