Media MassaPekerja kereta api mengharapkan persyaratan yang sama seperti yang ditawarkan kepada masinis kereta api untuk mengakhiri aksi mogok mereka, kata bos serikat pekerja RMT.
Mick Lynch mengatakan kepada Times dia mengharapkan “tawaran yang paralel dan sinkron” dengan tawaran yang diajukan kepada serikat pengemudi Aslef pada hari Rabu.
Kesepakatan tersebut, yang dapat mengakhiri aksi mogok kerja selama lebih dari dua tahun, menawarkan kesepakatan gaji selama tiga tahun kepada para pengemudi, termasuk kenaikan sebesar 4,5% tahun ini.
Pemerintahan Buruh yang baru juga membatalkan upaya pemerintahan Tory sebelumnya untuk mengubah praktik kerja pengemudi.
Meski ada kesepakatan gaji, Aslef diumumkan pada hari jumat bahwa para masinis di London North Eastern Railway (LNER), sebuah perusahaan nasional, akan mogok setiap akhir pekan pada bulan September dan Oktober, dan dua kali pada bulan November akibat perselisihan dengan manajemen.
Nigel Roebuck, yang memimpin negosiasi Aslef dengan LNER, mengatakan para anggota mengeluh karena terus-menerus “didesak untuk mendapatkan bantuan” oleh para manajer “di luar perjanjian penjadwalan dan dihubungi dari jarak jauh”.
Menteri transportasi bayangan dari partai konservatif, Kieran Mullan, mengatakan pemogokan Aslef merupakan “sedikit gambaran tentang apa yang akan terjadi: layanan kereta nasional akan melihat serikat pekerja yang mendukung Partai Buruh melakukan aksi mogok meskipun ada kesepakatan gaji yang besar”.
Partai Konservatif menuduh Partai Buruh kehilangan kendali atas gaji sektor publik dan “dipermainkan oleh serikat pembayar gaji mereka”, dan mengklaim semua serikat pekerja sekarang akan menuntut “kenaikan dua digit”.
Pemimpin Shadow Commons Chris Philp mengatakan kenaikan gaji yang diberikan oleh Partai Buruh, termasuk Kenaikan sebesar 22% untuk dokter junior selama dua tahun, akan menyebabkan kenaikan pajak pada Anggaran pada bulan Oktober.
Menteri Kantor Kabinet Buruh, Nick Thomas-Symonds, membela pendekatan pemerintah, dengan mengatakan bahwa pendekatan tersebut “berpegang pada janji yang kami buat saat beroposisi” dan “kami akan duduk bersama dan mencari solusi”.
Ia juga mengatakan kepada Times Radio bahwa keliru jika mengusulkan tidak akan ada reformasi perkeretaapian bersamaan dengan tawaran gaji Aslef, seraya menambahkan: “Kami benar-benar ingin memberikan layanan yang lebih baik bagi penumpang.”
RMT telah mengonfirmasi bahwa mereka akan mengadakan pembicaraan tentang gaji minggu depan dengan Departemen Transportasi, yang akan bernegosiasi atas nama perusahaan operator kereta api. Mereka juga akan mengadakan pembicaraan dengan Network Rail.
Berdasarkan ketentuan kesepakatan ditengahi pada bulan November laluAnggota RMT, seperti penjaga kereta, ditawari kenaikan gaji sebesar 5% untuk tahun 2022/23, sama dengan yang ditawarkan kepada anggota Aslef berdasarkan kesepakatan tiga tahun mereka.
Kesepakatan RMT mengatakan tawaran gaji 2023/24 akan bergantung pada negosiasi formal dengan masing-masing perusahaan kereta api mengenai kondisi kerja.
Diketahui bahwa perjanjian tersebut mencakup komitmen untuk merundingkan reformasi di tingkat lokal dengan perkiraan kenaikan sebesar 4% tahun ini.
Jumlah tersebut akan lebih rendah dari 4,75% yang ditawarkan kepada pengemudi Aslef untuk tahun itu sebagai bagian dari kesepakatan untuk menyelesaikan perselisihan mereka. Pengemudi juga telah ditawari 4,5% untuk tahun ini, yang akan menjadikan gaji pengemudi rata-rata menjadi sekitar £68.000.
Tn. Lynch mengatakan kepada Times: “Semua indikasi menunjukkan bahwa kami akan ditawari persyaratan yang sama seperti Aslef. Dan kami berharap hal itu akan terpenuhi.”
Ia menambahkan bahwa mungkin akan ada “masalah” jika hal ini tidak terjadi.
Pemerintah belum mengatakan bagaimana kesepakatan Aslef akan dibiayai. Seorang sumber senior di industri perkeretaapian mengatakan pembayar pajak kemungkinan harus memberikan kontribusi untuk mendanainya, karena jumlahnya mungkin melebihi jumlah yang telah disisihkan perusahaan kereta api dalam anggaran mereka.
Pemerintah pada dasarnya mengambil alih kendali perkeretaapian selama pandemi Covid, dengan sebagian besar perusahaan kereta api di Inggris beralih ke kontrak di mana mereka mendapatkan biaya tetap untuk menjalankan layanan, dan pembayar pajak menanggung risiko finansial.
Sejumlah operator besar, termasuk TransPennine Express, juga telah diambil alih oleh publik dalam beberapa tahun terakhir.
Partai Buruh, yang mengambil alih negosiasi gaji dari perusahaan-perusahaan setelah kembali berkuasa pada pemilihan bulan lalu, berpendapat bahwa penyelesaian tersebut dibenarkan oleh perkiraan biaya sebesar £1 miliar bagi perekonomian akibat aksi mogok kerja.
Pemerintah sebelumnya mengklaim bahwa mereka hanya menjadi fasilitator pembicaraan antara serikat pekerja dan perusahaan kereta api, meskipun pada kenyataannya mereka adalah pemain utama dalam pembicaraan tersebut karena situasi keuangan.
Namun kesepakatan dengan Aslef, yang digambarkan sebagai “tanpa syarat” oleh serikat pekerja yang berafiliasi dengan Partai Buruh, juga menimbulkan pertanyaan mengenai nasib perubahan kondisi kerja yang dilakukan oleh pemerintahan Konservatif sebelumnya.
Ketentuan kesepakatan RMT bulan November menyaksikan pembahasan mengenai perubahan praktik kerja, seperti rotasi dan kerja di akhir pekan, yang ditunda hingga tahun ini.
Partai Buruh, yang ingin sepenuhnya menasionalisasikan kembali hampir semua layanan kereta penumpang yang diprivatisasi selama lima tahun ke depan, telah mengatakan ingin menerapkan “strategi tenaga kerja” bagi perusahaan yang diambil alih oleh pemerintah.
RMTRMT juga akan mengadakan pembicaraan dengan Kementerian Pertahanan (MoD) minggu depan, atas nama Armada Bantu Kerajaan Anggota (RFA) yang telah mengambil bagian dalam aksi mogok hari keempat dalam pertikaian berkepanjangan mengenai gaji.
Personel RFA adalah pegawai sipil yang menyediakan dukungan logistik dan operasional kepada Angkatan Laut Kerajaan dan Marinir Kerajaan, sekaligus menyediakan bantuan kemanusiaan, serta memerangi pembajakan dan perdagangan narkoba.
