Ford Motor Co. menampilkan truk pikap Ford F-150 2021 baru di Kompleks Rouge di Dearborn, Michigan, 17 September 2020.
Rebecca Cook | Reuters
Perhatian, penggemar hybrid: Ford Motor sedang mengerjakan sejumlah besar model hybrid baru.
“Anda akan melihat lebih banyak sistem hybrid dari kami,” kata CEO Jim Farley Kamis setelah perusahaan melaporkan pendapatan kuartal kedua yang mengungkapkan pelebaran kerugian pada unit kendaraan listriknya.
berita investasi terkait
Komentar tersebut sedikit bertentangan dengan pesan baru-baru ini dari pembuat mobil Detroit, yang telah menggembar-gemborkan kinerja dan popularitas favorit serba listrik saat industri bergerak untuk memenuhi target EV. Hype hybrid, bagaimanapun, jatuh lebih banyak rapat dalam barisan dengan pemimpin hibrida global Toyotayang menghadapi kritik atas apa yang dilihat beberapa orang sebagai penolakan terhadap transisi EV.
Untuk lebih jelasnya, Ford tidak berpaling dari dorongan EV yang banyak dipuji, meskipun dikatakan pada hari Kamis bahwa itu Peningkatan EV mungkin membutuhkan waktu lebih lama dari yang diantisipasi sebelumnya.
Tetapi meskipun menghabiskan miliaran untuk meningkatkan produksi EV, ia berencana untuk menghadirkan lebih banyak opsi hibrida ke pasar, didorong oleh keberhasilan opsi bensin-listriknya saat ini.
“Kami terkejut, terus terang, dengan popularitas sistem hybrid untuk F-150,” kata Farley selama Ford’s pendapatan kuartal kedua panggilan. Lebih dari 10% pelanggan pickup F-150 memilih model hybrid, kata Farley, dan persentase itu terus meningkat.
Ford juga menawarkan versi hybrid dari pikap Maverick kecilnya. Itu merupakan kesuksesan yang lebih besar, kata Farley, dengan lebih dari separuh pembeli Maverick – 56% – memilih powertrain hybrid opsional seharga $ 1.500 daripada mesin empat silinder standar.
Tapi mengapa menggandakan hibrida sama seperti industri membuat dorongan besar menuju EV murni?
“Apa yang benar-benar disukai pelanggan adalah ketika kami menggunakan sistem hybrid yang lebih efisien untuk siklus kerja tertentu dan kemudian kami menambahkan kemampuan baru karena baterainya,” kata Farley.
Di antara kemampuan baru tersebut: sistem “Pro Power Onboard” Ford, yang memberi pelanggan kemampuan untuk memanfaatkan listrik truk melalui outlet di pikap ke alat-alat listrik di lokasi kerja — atau lemari es di pesta pintu belakang — menghilangkan kebutuhan untuk membawa pembangkit terpisah.
Generator onboard 7,2 kilowatt yang tersedia yang disebut Ford sebagai “Pro Power Onboard” menampilkan empat outlet 120V 20A dan satu NEMA L14-30R 240V 30A pada Ford F-150 2021.
Mengarungi
“Kami melihat banyak pelanggan menyukai kombinasi penggunaan baterai untuk sesuatu yang lebih dari sekadar menggerakkan kendaraan,” kata Farley. “Jadi kami hanya mendengarkan pasar.”
Ford sangat mempromosikan kemampuan pickup F-150 Lightning baterai-listriknya, yang menawarkan kemampuan untuk menyalakan seluruh rumah selama beberapa hari.
Mungkin dalam mendengar dari pelanggan, Ford telah menentukan popularitas kemampuan itu melebihi keinginan untuk menggunakan semua listrik. Seperti yang dicatat para eksekutif pada hari Kamis, adopsi EV bergerak lebih lambat dari yang diharapkan.
Jadi, sementara itu, Ford dapat menawarkan opsi antara yang haus daya tetapi waspada terhadap EV, dengan opsi hybrid di seluruh jajaran pembakaran internalnya.
“Tapi jangan menganggap mereka dalam artian tradisional dari Escape hybrid atau a [Toyota] Prius,” kata Farley. “Mereka mungkin akan terungkap secara berbeda dari yang dipikirkan kebanyakan orang.”
“Dan pelanggan seperti itu.”
