Satu maskapai penerbangan terjadwal rata-rata telah gulung tikar setiap tahun sejak maskapai swasta mengudara hampir tiga dekade lalu, dengan Go First milik grup Wadia menjadi maskapai terbaru yang berjuang melawan gejolak keuangan untuk bertahan hidup. Maskapai swasta pertama yang bangkrut adalah East West Travels & Trade Link Ltd, yang menutup operasinya setelah hampir dua tahun pada November 1996. Pada tahun yang sama, ModiLuft Ltd juga gulung tikar. Sejak 1994, tahun ketika maskapai swasta lepas landas di negara itu, setidaknya 27 maskapai penerbangan terjadwal telah ditutup atau diakuisisi atau digabungkan dengan maskapai lain, menurut data resmi.
Sementara sektor penerbangan domestik negara itu sedang naik daun dengan pemulihan lalu lintas yang kuat pasca-pandemi, Go First bergulat dengan krisis keuangan yang parah karena tidak tersedianya mesin Pratt & Whitney yang mengakibatkan lebih dari setengah armadanya dilarang terbang. Tiga maskapai penerbangan terjadwal — Zexus Air Services Pvt Ltd, yang beroperasi sebagai Zoom Air; Deccan Chartered Pvt Ltd dan Air Odisha Aviation Pvt Ltd — tutup toko pada 2020 sementara Heritage Aviation Pvt Ltd berhenti terbang pada 2022.
Pernah menjadi maskapai penerbangan layanan penuh bertingkat, Jet Airways menutup operasi pada April 2019, terhambat oleh kesengsaraan keuangan dan belum memulai kembali operasi meskipun penawar pemenang telah ditemukan melalui proses resolusi kebangkrutan. Jet Lite (sebelumnya dikenal sebagai Sahara Airlines) berhenti beroperasi pada 2019.
Pemain terkemuka lainnya yang terpaksa berhenti terbang adalah Kingfisher Airlines Ltd pada 2012. Sebelumnya, Kingfisher Airlines, pada 2008, mengakuisisi Deccan Aviation Pvt Ltd (Air Deccan). Yang terakhir adalah pelopor perjalanan udara murah di negara ini.
Pada tahun 2017, setidaknya lima maskapai bangkrut — Air Carnival Pvt Ltd, Air Pegasus Pvt Ltd, Religare Aviation Ltd, Air Costa dan Quikjet Cargo Airlines Pvt Ltd. Deccan Cargo & Express Logistics Pvt Ltd (2014), Aryan Cargo Express (2011 ), Paramount Airways (2010), MDLR Airlines Pvt Ltd (2009), Jagson Airlines Ltd (2008) dan Indus Airways Pvt Ltd (2007) adalah beberapa maskapai lain yang ditutup.
Sementara dua maskapai bangkrut pada tahun 1996, NEPC Micon Ltd dan Skyline NEPC Ltd (sebelumnya dikenal sebagai Damania Airways Ltd) menutup operasinya pada tahun 1997. Lufthansa Cargo India Pvt Ltd berhenti terbang pada tahun 2000, sesuai data resmi.
Go First, yang telah terbang selama lebih dari 17 tahun, telah mengajukan proses penyelesaian kebangkrutan sukarela dan membatalkan semua penerbangannya selama tiga hari mulai Rabu. Maskapai ini adalah maskapai penerbangan terjadwal besar kedua setelah Jet Airways yang kemungkinan akan menjalani proses penyelesaian di bawah Kode Kebangkrutan dan Kebangkrutan (IBC).
Setelah didorong ke proses kebangkrutan oleh pemberi pinjamannya, Jet Airways menemukan pemilik barunya Konsorsium Jalan Kalrock (JKC), tetapi transfer kepemilikan tersebut hang api di tengah perbedaan antara pemberi pinjaman dan penawar yang menang.
India adalah salah satu pasar penerbangan sipil dengan pertumbuhan tercepat di dunia dan jumlah penumpang terus meningkat. Air India milik negara dan Air India Express diakuisisi oleh Tata Group pada Januari tahun lalu. Saat ini, semua maskapai penerbangan, kecuali Alliance Air milik negara, adalah maskapai swasta.
Tentang Go First, Sanjiv Kapoor, yang berhenti sebagai CEO-Designate Jet Airways baru-baru ini, pada hari Rabu mengatakan sedih melihat maskapai lain menangguhkan operasinya. “Ini ditambah penundaan yang lama untuk membuat Jet lepas landas lagi. Ini tidak baik bagi konsumen, menuju konsentrasi pasar yang begitu besar menjadi hanya 2 atau 3 pemain. Butuh setidaknya 4 maskapai yang kuat,” ujarnya. kata dalam serangkaian tweet.
Menurutnya, setidaknya harus ada dua Full Service Carriers (FSC) yang kuat dan dua atau tiga Low Cost Carriers (LCC) yang kuat di pasar sebesar dan sekompleks ini.
“Yang saya maksud dengan maskapai penerbangan ‘kuat’ adalah maskapai penerbangan yang bermodal besar dan dikelola dengan baik yang menjalankan operasi yang aman, andal, dan efisien dengan pesawat yang dirawat dengan baik, staf yang terlatih, dan layanan yang konsisten, menciptakan preferensi pelanggan dan dengan demikian menciptakan nilai bagi semua pemangku kepentingan, ” dia berkata.
Itu ditutup untuk monopoli korporasi dalam ruang layanan transportasi udara terjadwal pada Maret 1994 ketika pemerintah mencabut Air Corporation Act, 1953. Langkah tersebut menandai liberalisasi layanan transportasi udara domestik, yang memungkinkan masuknya operator swasta. Pada Mei 1953, dengan diberlakukannya Air Corporations Act 1953, pemerintah menasionalisasi industri penerbangan.
Dua perusahaan penerbangan — Indian Airlines Corporation dan Air India International — didirikan dan aset dari sembilan perusahaan penerbangan yang ada saat itu dialihkan ke dua perusahaan baru tersebut.
