NEW DELHI: Kecil, lemah secara finansial, dan masih baru Maskapai penerbangan India saat ini biaya sewa pesawat menjadi lebih mahal – yang pada gilirannya dapat menyebabkan harga tiket pesawat menjadi lebih tinggi dan berdampak negatif terhadap konektivitas. Pengawas persewaan global, Aviation Working Group (AWG) telah menurunkan peringkat India menjadi “negatif” dari “positif” menyusul ketidakmampuan pihak yang menyewakan untuk mengambil alih pesawat yang terjebak di dalamnya. GoAiryang berhenti terbang pada tanggal 2 Mei 2023. Akibatnya, selain maskapai Tata Group dan IndiGo, maskapai penerbangan India lainnya kini dapat mengalami kenaikan harga sewa karena pihak yang menyewakan akan mempertimbangkan risiko untuk mengambil kembali pesawat dari mereka jika pesawat tersebut mengalami kegagalan seperti GoAir.
AWG telah menurunkan peringkat India setelah GoAir, yang memiliki 56 armada pesawat sewaan, bangkrut. Beberapa bulan kemudian ketika India mengeluarkan pemberitahuan yang mengecualikan pesawat dan mesin dari daftar aset yang mendapat moratorium atau perlindungan dari penarikan kembali dari sebuah maskapai penerbangan yang mengalami kebangkrutan, pengawas global tersebut meningkatkan status India menjadi positif. Ketika hal ini terjadi, kementerian penerbangan mengatakan biaya sewa untuk maskapai penerbangan India bisa turun sekitar $1,3 miliar berkat peningkatan ke positif.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Perhubungan Udara) sempat menyampaikan kepada Pengadilan Tinggi Delhi bahwa surat edaran pemerintah berlaku secara retrospektif – artinya mencakup pesawat GoAir. Namun ketidakmampuan lessor GoFirst untuk mengambil alih pesawat bahkan sembilan bulan setelah maskapai tersebut bangkrut dan bahkan setelah surat edaran pemerintah telah menyebabkan AWG kembali menurunkan peringkat India.
“Namun, persidangan di Pengadilan Tinggi mengenai petisi tertulis utama lessor yang meminta keringanan sehubungan dengan…permohonan de-registrasi tetap berlangsung tanpa tindakan hukum lebih lanjut,” kata AWG dalam pemberitahuannya yang dikeluarkan pada tanggal 6 Desember, sambil menurunkan peringkat India lagi menjadi “negatif ”. “Penurunan peringkat ini diperlukan karena kesenjangan dalam keunggulan CTC (Konvensi Cape Town), terutama dalam kaitannya dengan undang-undang kebangkrutan, telah mengakibatkan ketidakpatuhan yang signifikan oleh India, yang mengakibatkan kerugian besar bagi kreditur yang mengandalkan (lessor),” pemberitahuan tersebut menambahkan.
AWG adalah entitas nirlaba yang diketuai bersama oleh Airbus dan Boeing dan terdiri dari produsen penerbangan, perusahaan penyewaan, dan lembaga keuangan terbesar di dunia.
Kementerian penerbangan telah mengakui bahwa peringkat negatif dapat meningkatkan biaya sewa bagi maskapai penerbangan India sebesar “tambahan $1,2-1,3 miliar” dan menyebabkan “pengurangan pasokan pesawat dengan persyaratan yang menguntungkan bagi maskapai penerbangan kami yang akan berdampak buruk pada seluruh industri penerbangan… Lebih lanjut , biaya sewa sewa yang lebih tinggi akan dibebankan kepada masyarakat sehingga menyebabkan tingginya tarif di semua rute…. akan ada dampak keseluruhan tidak hanya pada sektor penerbangan tetapi semua sektor yang bergantung pada konektivitas.” Pernyataan tersebut disampaikan sembari memberikan alasan pemberitahuan pengecualian pesawat dan mesin dari moratorium yang diberikan kepada maskapai penerbangan yang bangkrut dan menambahkan bahwa “India berkomitmen untuk menjaga kepercayaan lessor terhadap pasar penerbangan India tetap utuh dengan mengurangi risikonya.”
Kegagalan GoAir mengguncang kepercayaan lessor. Sesuai dengan norma-norma internasional, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara membatalkan registrasi pesawat atas permintaan lessor ketika pemain desi telah gagal membayar sewa berdasarkan Irrevocable De-registration and Export Request Authorizations (IDERA) dalam lima hari kerja. Lessor telah mengajukan permintaan untuk mengambil alih pesawat GoAir. Namun sebelum jangka waktu lima hari kerja, NCLT mengakui permohonan Go untuk kebangkrutan sukarela. Dan segera setelah hal itu terjadi, Go mendapat perlindungan dari penyitaan pesawat-pesawat ini karena IBC mendapat prioritas di atas IDERA.
Model Go ini menjadi peringatan bagi komunitas penyewaan global. AWG mengeluarkan “pemberitahuan daftar pantauan” untuk India, memperingatkan bahwa kasus Go “akan berdampak langsung dan material terhadap pembiayaan dan sewa guna usaha penerbangan India di masa depan.”
AWG telah menurunkan peringkat India setelah GoAir, yang memiliki 56 armada pesawat sewaan, bangkrut. Beberapa bulan kemudian ketika India mengeluarkan pemberitahuan yang mengecualikan pesawat dan mesin dari daftar aset yang mendapat moratorium atau perlindungan dari penarikan kembali dari sebuah maskapai penerbangan yang mengalami kebangkrutan, pengawas global tersebut meningkatkan status India menjadi positif. Ketika hal ini terjadi, kementerian penerbangan mengatakan biaya sewa untuk maskapai penerbangan India bisa turun sekitar $1,3 miliar berkat peningkatan ke positif.
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Perhubungan Udara) sempat menyampaikan kepada Pengadilan Tinggi Delhi bahwa surat edaran pemerintah berlaku secara retrospektif – artinya mencakup pesawat GoAir. Namun ketidakmampuan lessor GoFirst untuk mengambil alih pesawat bahkan sembilan bulan setelah maskapai tersebut bangkrut dan bahkan setelah surat edaran pemerintah telah menyebabkan AWG kembali menurunkan peringkat India.
“Namun, persidangan di Pengadilan Tinggi mengenai petisi tertulis utama lessor yang meminta keringanan sehubungan dengan…permohonan de-registrasi tetap berlangsung tanpa tindakan hukum lebih lanjut,” kata AWG dalam pemberitahuannya yang dikeluarkan pada tanggal 6 Desember, sambil menurunkan peringkat India lagi menjadi “negatif ”. “Penurunan peringkat ini diperlukan karena kesenjangan dalam keunggulan CTC (Konvensi Cape Town), terutama dalam kaitannya dengan undang-undang kebangkrutan, telah mengakibatkan ketidakpatuhan yang signifikan oleh India, yang mengakibatkan kerugian besar bagi kreditur yang mengandalkan (lessor),” pemberitahuan tersebut menambahkan.
AWG adalah entitas nirlaba yang diketuai bersama oleh Airbus dan Boeing dan terdiri dari produsen penerbangan, perusahaan penyewaan, dan lembaga keuangan terbesar di dunia.
Kementerian penerbangan telah mengakui bahwa peringkat negatif dapat meningkatkan biaya sewa bagi maskapai penerbangan India sebesar “tambahan $1,2-1,3 miliar” dan menyebabkan “pengurangan pasokan pesawat dengan persyaratan yang menguntungkan bagi maskapai penerbangan kami yang akan berdampak buruk pada seluruh industri penerbangan… Lebih lanjut , biaya sewa sewa yang lebih tinggi akan dibebankan kepada masyarakat sehingga menyebabkan tingginya tarif di semua rute…. akan ada dampak keseluruhan tidak hanya pada sektor penerbangan tetapi semua sektor yang bergantung pada konektivitas.” Pernyataan tersebut disampaikan sembari memberikan alasan pemberitahuan pengecualian pesawat dan mesin dari moratorium yang diberikan kepada maskapai penerbangan yang bangkrut dan menambahkan bahwa “India berkomitmen untuk menjaga kepercayaan lessor terhadap pasar penerbangan India tetap utuh dengan mengurangi risikonya.”
Kegagalan GoAir mengguncang kepercayaan lessor. Sesuai dengan norma-norma internasional, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara membatalkan registrasi pesawat atas permintaan lessor ketika pemain desi telah gagal membayar sewa berdasarkan Irrevocable De-registration and Export Request Authorizations (IDERA) dalam lima hari kerja. Lessor telah mengajukan permintaan untuk mengambil alih pesawat GoAir. Namun sebelum jangka waktu lima hari kerja, NCLT mengakui permohonan Go untuk kebangkrutan sukarela. Dan segera setelah hal itu terjadi, Go mendapat perlindungan dari penyitaan pesawat-pesawat ini karena IBC mendapat prioritas di atas IDERA.
Model Go ini menjadi peringatan bagi komunitas penyewaan global. AWG mengeluarkan “pemberitahuan daftar pantauan” untuk India, memperingatkan bahwa kasus Go “akan berdampak langsung dan material terhadap pembiayaan dan sewa guna usaha penerbangan India di masa depan.”
