Pelabuhan Pantai Barat ditutup karena serikat pekerja “tidak hadir” setelah gagal dalam negosiasi dengan manajemen pelabuhan.
Pelabuhan Oakland ditutup Jumat pagi karena tenaga kerja yang tidak mencukupi untuk operasi terminal, penghentian yang diperkirakan akan berlangsung setidaknya hingga Sabtu. Sebuah sumber yang dekat dengan situasi tersebut mengatakan kepada CNBC bahwa penutupan pelabuhan diperkirakan akan menyebar ke seluruh Pantai Barat sebagai akibat dari kurangnya tenaga kerja karena para pekerja memprotes negosiasi upah dalam pembicaraan kontrak dengan manajemen pelabuhan.
Dua dari terminal laut pelabuhan Oakland – SSA, yang terbesar, dan TraPac – ditutup pada shift pagi pada hari Jumat, kata Robert Bernardo, juru bicara Port of Oakland. Mayoritas impor dan ekspor diproses melalui terminal tersebut, katanya.
Sementara tindakan yang diambil oleh para pekerja bukanlah pemogokan formal, sumber tersebut mengatakan kepada CNBC untuk mengharapkan penghentian di pelabuhan Pantai Barat lainnya karena pekerja serikat pekerja menolak melapor untuk penugasan, dengan operasi juga dilaporkan berhenti di pusat pelabuhan Los Angeles, termasuk Fenix Marine, terminal APL, dan Pelabuhan Hueneme, yang memproses mobil dan barang yang mudah rusak — pisang merupakan impor terbesar dalam kategori tersebut. Situasinya tetap cair, dengan pengemudi truk ditolak di lokasi Los Angeles.
Dalam siaran pers ILWU, Presiden Internasional Willie Adams mengatakan pembicaraan “tidak putus” dan menambahkan “kami tidak akan menerima paket ekonomi yang tidak mengakui upaya heroik dan pengorbanan pribadi tenaga kerja ILWU yang mengangkat industri perkapalan untuk membukukan keuntungan.”
Penghentian itu terjadi pada saat aktivitas di pelabuhan Pantai Barat kembali meningkat setelahnya kehilangan volume ke pelabuhan Pantai Timur karena kekhawatiran tentang situasi ketenagakerjaan yang fluktuatif.
Di Pelabuhan Oakland, total volume peti kemas meningkat selama dua bulan berturut-turut, dengan pejabat pelabuhan optimis akan kenaikan tersebut. Ini adalah pelabuhan terbesar kedelapan di negara ini, mengimpor berbagai macam barang, dari anggur dan daging Australia, hingga aluminium dari Korea Selatan, dan pakaian, elektronik dan furnitur dari Cina.
“Mengingat peningkatan yang kami lihat dalam bisnis selama beberapa bulan terakhir, kami optimis tentang paruh kedua tahun 2023 yang lebih kuat untuk jumlah kargo yang bergerak melalui Oakland,” kata Direktur Maritim Port of Oakland, Bryan Brandes. “Kami juga mengantisipasi peningkatan jumlah layanan angkutan laut yang ditawarkan di Pelabuhan Oakland dalam beberapa bulan mendatang.”
“Oakland adalah pelabuhan besar bagi eksportir ag AS,” kata Peter Friedmann, direktur eksekutif Koalisi Transportasi Pertanian (AgTC). “Jumat adalah hari besar untuk ekspor Ag.”
Webcam menunjukkan tidak ada aktivitas truk di Port of Oakland di mana kurangnya pekerja menutup operasi terminal
Pelabuhan dan serikat pekerja telah terlibat dalam negosiasi kontrak selama setahun terakhir, menambah ketegangan pada operasi pelabuhan.
Pada tanggal 20 April, Asosiasi Maritim Pasifik, yang mewakili pelabuhan, dan Persatuan Longshore and Warehouse Internasional, mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan tentatif mengenai isu-isu utama tertentu, meskipun mereka tidak mengungkapkan lebih lanjut.
Orang-orang yang mengetahui proses negosiasi mengatakan kepada CNBC pada saat itu bahwa itu mewakili “kemajuan besar”. Perjanjian sebelumnya termasuk pemeliharaan manfaat kesehatan. Namun masalah umum yang masih perlu diselesaikan termasuk upah, serta tunjangan keselamatan, otomatisasi, dan pensiun.
PMA, yang mewakili manajemen pelabuhan, dalam a pernyataan di Twitter menyebut acara Jumat itu sebagai “aksi kerja bersama dan mengganggu” oleh ILWU.
ILWU merilis sebuah pernyataan pada hari Jumat yang mengatakan bahwa para pekerja biasa telah mengambil sendiri untuk “menyuarakan ketidaksenangan mereka” di tengah “pertarungan sulit” yang sedang berlangsung dengan manajemen pelabuhan. ILWU mengatakan pekerja kargo di pelabuhan “tetap bekerja,” tetapi sumber pelabuhan mengatakan kepada CNBC bahwa secara keseluruhan jumlah pekerja tidak mencukupi untuk melanjutkan operasi pelabuhan. Pernyataan ILWU tidak menyebutkan upah secara khusus, tetapi mengutip “permintaan dasar”, termasuk kesehatan dan keselamatan, dan keuntungan $500 miliar yang dihasilkan oleh operator laut dan operator terminal selama dua tahun terakhir.
Pemberhentian kerja terakhir di pelabuhan Oakland terjadi pada awal November, ketika ratusan juru tulis keluar dari pekerjaan karena perselisihan gaji.
Setiap penutupan pelabuhan menciptakan cadangan yang memengaruhi pengambilan dan pengantaran produk oleh pengemudi truk.
Pengemudi truk juga mengalami penghentian pekerjaan terkait dengan undang-undang AB 5 di California yang mencakup klasifikasi pengemudi truk sebagai karyawan, penghentian yang berlangsung selama lima hari, tetapi membutuhkan waktu dua bulan untuk diselesaikan. ILWU tidak melewati garis piket itu.
Di Pelabuhan Oakland, lebih dari 2.100 truk melewati terminal setiap hari, tetapi tidak ada yang diharapkan sampai hari Sabtu dengan tenaga kerja yang tidak mencukupi untuk melayani truk.
