ISLAMABAD:
Dalam perkembangan yang signifikan, pemerintah dan perwakilan bank komersial telah memulai diskusi untuk mempersiapkan rencana restrukturisasi utang Pakistan International Airlines (PIA) dengan tujuan menjaga maskapai penerbangan yang kesulitan tersebut tetap beroperasi selama enam bulan ke depan dengan jumlah penerbangan terbatas.
Komite yang beranggotakan 12 orang ini terdiri dari perwakilan pemerintah federal dan bank komersial dalam jumlah yang sama, menurut sumber di Kementerian Privatisasi. Mereka melaporkan bahwa komite tersebut mengadakan dua pertemuan pada hari berturut-turut dan ditugaskan untuk menyelesaikan rencana restrukturisasi utang dalam waktu dua minggu.
Pejabat dari Kementerian Privatisasi mengungkapkan bahwa komite tersebut juga diberi tanggung jawab untuk merumuskan rencana pinjaman segera sebesar Rs15 miliar oleh PIA untuk memenuhi kebutuhan mendesaknya, termasuk biaya bahan bakar. Biaya bulanan bahan bakar untuk menjaga operasional rute yang ada diperkirakan mencapai Rs8,5 miliar.
Usman Bajwa, Sekretaris Komisi Privatisasi yang baru diangkat, telah ditunjuk sebagai ketua komite. Komite tersebut terdiri dari perwakilan Kementerian Keuangan, PIA, dan enam bank umum. Hingga akhir Agustus, keenam bank tersebut secara kolektif telah memberikan pinjaman kepada PIA sebesar Rp230 miliar, termasuk utang dalam negeri sebesar Rp193 miliar.
Bajwa tidak menanggapi permintaan komentar.
Bulan lalu, PIA meminta moratorium pembayaran utang dalam negeri sebesar Rs260 miliar untuk mengatasi defisit tahunan sebesar Rs153 miliar, yang merupakan selisih antara penjualan dan pengeluaran penting. PIA membutuhkan Rs3,1 miliar per bulan untuk membayar utang luar negerinya sebesar Rs109 miliar dan Rs7,5 miliar untuk membayar utang dalam negeri sebesar Rs260 miliar pada akhir Agustus. Maskapai ini, yang merupakan satu-satunya entitas yang merugi tertinggi di Pakistan, memperoleh pinjaman tambahan sebesar Rs13 miliar bulan lalu.
Bank of Punjab memiliki eksposur terbesar, dengan pinjaman lebih dari Rs56 miliar kepada PIA, diikuti oleh Askari Bank Limited dengan Rs43 miliar, JS Bank dengan Rs34 miliar, NBP dengan Rs33 miliar, Faysal Bank dengan Rs32 miliar, Habib Bank Limited dengan Rs29 miliar , dan Bank Islami sebesar Rp22 miliar. Albaraka Bank telah memberikan pinjaman sebesar Rs9 miliar, dan eksposur Soneri Bank terhadap PIA adalah Rs5 miliar, menurut sumber.
Akumulasi kerugian PIA mencapai Rs713 miliar, dengan pinjaman senilai Rs285 miliar dijamin langsung oleh pemerintah federal, belum termasuk pinjaman yang diperoleh anak perusahaan PIA.
Dalam skenario dasar, utang dan kewajiban PIA akan melonjak hingga Rs2 triliun, dan kerugian tahunannya akan meningkat menjadi Rs259 miliar per tahun pada tahun 2030, menurut manajemen PIA.
Komite tersebut mencakup anggota dari divisi perbankan korporasi dan investasi di beberapa bank, termasuk HBL, NBP, Bank of Punjab, Meezan Bank, Askari Bank, dan Faysal Bank, menurut pejabat Kementerian Privatisasi.
Komite Teknis akan menilai kebutuhan pembiayaan PIA secara pasti mulai Oktober 2023 hingga Maret 2024 agar operasional optimal. Tidak ada rencana untuk menjalankan seluruh operasi PIA, hanya rute-rute penting yang tetap beroperasi, menurut pejabat Kementerian Privatisasi.
Selama akhir pekan, PIA menghentikan lebih dari 80 penerbangan domestik dan internasional karena kekurangan bahan bakar.
Sumber menyatakan bahwa PIA segera membutuhkan Rs15 miliar untuk tetap beroperasi, namun bank umum dilaporkan enggan memberikan pinjaman tersebut di tengah diskusi mengenai restrukturisasi utang. Diskusi untuk mengamankan dana yang diperlukan sedang berlangsung.
Pemerintah telah memulai proses privatisasi PIA melalui penawaran kompetitif internasional. Pada tahap pertama, sedang dalam proses mempekerjakan penasihat keuangan untuk menyiapkan struktur transaksi. Pemerintah bertujuan untuk menjual PIA bebas utang, terutama kepada pembeli domestik.
PIA saat ini memiliki 34 pesawat, namun hanya 19 yang beroperasi. Dari 15 pesawat yang dilarang terbang, enam diantaranya disewa oleh PIA dan dikenakan biaya bulanan sebesar $2 juta.
PIA juga secara terpisah telah meminta hibah dukungan anggaran sebesar Rs7,5 miliar dari pemerintah federal, namun Kementerian Keuangan enggan memberikannya karena tidak adanya rencana yang layak.
Permintaan hibah tersebut adalah untuk menyelesaikan kesepakatan sebesar $26 juta dengan Asia Aviation Capital Limited (AACL), yang pada tahun 2015 menyewakan dua pesawat A-320 kepada PIA selama enam tahun. Bulan lalu, PIA menerima pemberitahuan pengadilan untuk segera membayar sebesar $31,3 juta untuk biaya sewa yang belum dibayar, sewa pengiriman ulang, cadangan pemeliharaan, dan biaya bunga untuk kedua pesawat tersebut.
PIA sedang berusaha mencapai penyelesaian di luar pengadilan dengan AACL sebesar $26 juta, dengan persetujuan dilaporkan diberikan oleh Perdana Menteri Anwaarul Haq Kakar, menurut sumber.
Kementerian Keuangan tidak lagi bersedia menanggung biayanya dan telah meminta agar PIA menangani urusan komersialnya sendiri.
Seperti yang sering terjadi, PIA telah memperingatkan bahwa jika masalah hukum dengan AACL tidak terselesaikan dan keputusan pengadilan yang merugikan tercapai, pesawat dan hotel asingnya dapat disita.
PIA dikelola dengan cara yang tidak profesional dan sebagian besar ditopang oleh dana talangan negara. Namun, Kementerian Keuangan kini telah kehabisan sumber dayanya karena krisis makroekonomi yang parah.
Diterbitkan di The Express Tribune, 25 Oktoberth2023.
Menyukai Bisnis di Facebook, mengikuti @TribuneBiz di Twitter untuk tetap mendapat informasi dan bergabung dalam percakapan.
