Permintaan perjalanan udara memecahkan rekor. Keuntungan maskapai penerbangan tidak

Permintaan perjalanan udara musim panas yang tinggi tidak menghasilkan laba maskapai penerbangan AS yang tinggi. Maskapai penerbangan harus bertanggung jawab atas kesenjangan tersebut saat mereka melaporkan hasil triwulanan bulan ini.

Beberapa maskapai penerbangan telah memperkirakan permintaan rekordan dalam beberapa kasus, pendapatan. Pada hari Minggu, Badan Keamanan Transportasi memeriksa lebih dari 3 juta orang, sebuah rekor dalam satu hari.

Tapi lebih tinggi tenaga kerja dan biaya-biaya lainnya telah menggerogoti laba bersih maskapai penerbangan. Untuk beradaptasi dengan pertumbuhan permintaan yang melambat dan tantangan-tantangan lainnya, beberapa maskapai penerbangan telah diperlambat jika tidak menghentikan perekrutan dibandingkan dengan perekrutan besar-besaran ketika mereka membangun kembali usahanya pascapandemi.

Dan beberapa maskapai penerbangan menghadapi penundaan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar dari Airbus dan Pesawat Boeing pada saat yang sama bahwa Pratt dan Whitney mesin mengingat memiliki dihukum puluhan jet.

Namun maskapai penerbangan AS telah meningkatkan kapasitas, menerbangkan sekitar 6% lebih banyak kursi pada bulan Juli dibandingkan dengan yang mereka lakukan pada bulan Juli 2023, menurut perusahaan data penerbangan OAG. Perluasan ini terus berlanjut tiket pesawat sudah di cekdan saham di sektor tersebut telah tertinggal dari pasar yang lebih luas.

Itu Indeks Maskapai Penerbangan Arca NYSE, yang melacak 16 maskapai penerbangan AS, turun hampir 19% tahun ini, sementara Indeks S&P 500 telah maju lebih dari 16%.

Para investor akan mendapatkan wawasan lebih dalam mengenai akhir musim panas yang biasanya berjalan lambat dan sisa tahun ini ketika maskapai penerbangan melaporkan hasil kuartalan, dimulai dengan Maskapai Penerbangan Delta pada hari Kamis.

Para analis menilai Delta adalah yang terbaik dari semuanyasebagian besar berkat keberhasilan maskapai dalam memasarkan kursi premium yang lebih mahal dan kesepakatan menguntungkan dengan American Express.

Pada bulan April, Delta, maskapai penerbangan AS yang paling menguntungkan, meramalkan laba kuartalan yang disesuaikan sebesar $2,20 hingga $2,50 per saham untuk kuartal kedua, yang akan turun dari laba yang disesuaikan sebesar $2,68 per saham yang diperolehnya setahun sebelumnya.

Delta, saingannya Maskapai penerbangan United Airlinesyang melaporkan minggu berikutnya, dan Maskapai Penerbangan Alaska adalah pilihan utama bagi analis maskapai Wolfe Research, Scott Group, yang mengatakan dalam catatan penelitian tanggal 28 Juni bahwa ketiga maskapai tersebut memiliki risiko pendapatan yang lebih rendah dan arus kas bebas yang lebih baik daripada maskapai lainnya.

Saham Delta dan United masing-masing naik sekitar 14% tahun ini hingga 5 Juli, menjadi saham unggulan di sektor yang sebagian besar turun tahun ini. Saham Alaska turun sekitar 2% dari total populasi.

Meskipun jumlah penumpang lebih tinggi, beberapa maskapai mengakui penjualan lebih rendah dari yang diharapkan karena peningkatan penerbangan. penerbangan Amerika pada tanggal 28 Mei memangkas perkiraan pendapatan dan laba kuartal kedua dan mengumumkan bahwa kepala komersialnya mengundurkan diri setelah strategi penjualannya menjadi bumerang.

“Ketidakseimbangan pasokan dan permintaan domestik telah menyebabkan lingkungan harga domestik yang lebih lemah dari yang kami perkirakan,” kata CEO American Airlines Robert Isom pada konferensi industri Bernstein keesokan harinya. “Ada lebih banyak aktivitas diskon daripada yang kita lihat tahun lalu. Sekarang, kapasitas industri diperkirakan akan turun pada paruh kedua tahun ini, dan itu akan membantu.”

Maskapai penerbangan Southwest potong itu perkiraan kuartal kedua pada akhir Juni, dengan alasan perubahan pola permintaan. Maskapai yang berkantor pusat di Dallas ini berada di bawah tekanan untuk segera mengubah model bisnisnya yang telah lama menguntungkan — yang tidak memiliki alokasi kursi dan satu kelas layanan — karena pesaing besar seperti United dan Delta menggembar-gemborkan pertumbuhan yang kuat dari kabin premium.

Maskapai penerbangan tersebut sedang mencoba untuk menangkis investor aktivis Elliott Investment Management, yang mengungkapkan kepemilikan saham hampir $2 miliar di maskapai itu pada bulan Juni dan menyerukan perubahan kepemimpinan.

“Kami akan beradaptasi seiring dengan kebutuhan pelanggan kami yang beradaptasi,” kata CEO Southwest Bob Jordan pada acara industri yang diselenggarakan oleh Politico pada tanggal 12 Juni, membahas potensi inisiatif pendapatan baru.

Baik American maupun Southwest melaporkan hasil kuartal kedua menjelang akhir Juli.

Beberapa operator yang merugi, seperti Maskapai penerbangan JetBlue Dan Maskapai penerbangan Frontiersudah melakukan perubahan.

JetBlue telah memotong penerbangan yang tidak menguntungkan tahun ini dan memastikan bahwa pesawat yang dilengkapi dengan kabin bisnis Mint kelas atas, yang tiketnya dapat berharga lebih dari empat kali lipat harga tiket kelas ekonomi, berada pada rute yang benar.

Sementara itu Frontier Airlines dan maskapai diskon lainnya Maskapai penerbangan Spirit memiliki dihapuskan biaya perubahan untuk tiket bus standar dan di atasnya, mengikuti yang lebih besar, perpindahan operator warisan selama pandemi. Kedua maskapai penerbangan berbiaya rendah ini mengumumkan pada bulan Mei bahwa mereka akan mulai menawarkan tarif gabungan yang mencakup alokasi kursi dan tambahan lainnya yang biasa mereka kenakan biaya.

Spirit, yang sedang berjuang dengan dampak dari keputusan hakim yang menghalangi JetBlue untuk membeli maskapai tersebut, dan merupakan yang paling terdampak oleh penghentian operasional mesin Pratt, minggu lalu memperingatkan sekitar 200 pilot bahwa mereka bisa dirumahkan tahun ini, menurut serikat pilot.

Pada rapat pemegang saham tahunan Spirit pada bulan Juni, CEO Ted Christie menepis saran-saran bahwa Spirit sedang mempertimbangkan untuk mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11, dengan pembayaran utang lebih dari $1 miliar yang jatuh tempo pada bulan September 2025.