“Pesaing kami, yang mengatakan bahwa EV adalah bisnis palsu dan tidak ada uang yang bisa dihasilkan, telah menelan kata-kata mereka dengan tindakan mereka. Ab maidan mein sab kood parein hain (sekarang semua orang telah terjun ke dalam keributan), tanpa alat dan senjata yang tepat. Mereka semua merugi dalam EV, sementara saya untung. Mereka harus melalui perjalanan investasi dalam teknologi. Dalam empat tahun terakhir, saya telah menginvestasikan hampir $1 miliar, yang belum mereka lakukan. EV bukanlah permainan perakitan, ini adalah permainan teknologi yang sangat kuat,” kata Aggarwal kepada TOI.
Satu dari lima skuter yang dijual di India kini merupakan kendaraan listrik, yang menurut pendiri perusahaan rintisan ini sudah cukup matang untuk segmen yang sebelumnya tidak dianggap layak. Orang-orang seperti Rajiv Bajaj dari Bajaj Auto bersikap skeptis terhadap kendaraan listrik.
“Bagus kalau mereka (para pesaing) ada di maidan (lapangan), karena akan meningkatkan pangsa pasar konsumen terhadap kendaraan listrik, tetapi akan sulit bagi mereka untuk bersaing dalam hal kinerja produk, profitabilitas, dan pertumbuhan karena mereka tidak memiliki fondasi yang dibutuhkan dalam hal teknologi,” katanya.
Aggarwal mengatakan sekarang ada “ritme” di ruang kendaraan roda dua listrik, dengan seluruh infrastruktur sudah siap – dari pemasok hingga ekosistem distribusi dan pengisian daya.
“Pada skuter, produksi ICE harus dihentikan karena pelanggan sudah punya cukup banyak pilihan. Industri ICE merugikan negara dengan terus memproduksi ICE… Kekuatan pasar sedang dalam ritme yang baik untuk meningkatkan jaringan pengisian daya, distribusi, jaringan layanan, dan rantai pasokan. Demi kepentingan nasional, produsen ICE harus menghentikan ICE… Jika mereka tidak menganggap serius EV, jika mereka tidak berinvestasi, pemegang saham mereka akan menghukum mereka di masa mendatang,” katanya.
Ola Electric, yang baru-baru ini melantai di bursa, telah menyusun rencana untuk menambah 1.000 toko nonperusahaan guna menambah kapasitasnya yang mencapai 850 dealer dan akan meluncurkan sepeda motornya pada kuartal Maret, setelah meluncurkan tiga model, dengan delapan varian, pada Hari Kemerdekaan. “Fokus kami terus berlanjut pada integrasi vertikal untuk menghadirkan teknologi yang lebih baru dan mengurangi biaya. Strategi keseluruhan kami adalah mendorong pertumbuhan yang menguntungkan,” katanya, sambil berulang kali menekankan perlunya menjaga biaya tetap rendah.
Aggarwal tidak menutup kemungkinan untuk masuk ke kendaraan roda tiga, meskipun ia menegaskannya dengan mengatakan bahwa perusahaan tersebut tidak pernah mengumumkan tanggal peluncuran. “Seluruh teknologi dan pengembangan produk untuk kendaraan roda dua dapat dengan mudah ditransfer ke kendaraan roda tiga. Keunggulan biaya dan keuntungan dapat dengan mudah ditransfer. Saat kami memutuskan untuk mendapatkannya, keuntungan lain yang akan kami dapatkan adalah pengemudi kendaraan roda tiga sudah ada di platform Ola Cabs. Kami mengetahui kebutuhan mereka, masalah mereka, kebutuhan pembiayaan mereka, dan kami memiliki hubungan dengan mereka.”
