Calon presiden dari Partai Republik dan mantan Presiden AS Donald Trump berbicara dalam pertemuan balai kota kampanye, yang dimoderatori oleh Gubernur Arkansas Sarah Huckabee Sanders, di Flint, Michigan, AS, 17 September 2024.
Brian Snyder | Reuters
DETROIT — Harga saham produsen mobil asing, termasuk pabrikan China dan Jerman, turun tajam pada hari Rabu di tengah kekhawatiran akan dampak AS menaikkan tarif pada kendaraan impor di bawah Presiden terpilih Donald Trump.
Saham yang diperdagangkan di Eropa BMW Dan Mercedes-Benz turun sekitar 6,5%, sementara Porsche turun 4,9% dan Volkswagen menurun 4,3%. Saham produsen mobil Tiongkok yang diperdagangkan di AS seperti Li Otomatis Dan Nio juga turun masing-masing 3,3% dan 5,3%. Saham yang dijual bebas BYDyang tidak terdaftar secara publik di AS tetapi dapat dibeli melalui broker, turun 4,5%.
Trump telah berulang kali mengatakan dia akan meningkatkannya tarif pada banyak produk, termasuk mobil dan truk baru dari Tiongkok, Eropa, dan Meksiko, tempat banyak produsen mobil, termasuk produsen Eropa, telah mendirikan pusat manufaktur.
Saham produsen mobil Jepang yang diperdagangkan di AS Toyota Motor Dan Honda Motor ditutup pada hari Rabu masing-masing naik kurang dari 0,5% dan turun 8%. Keduanya juga melaporkan penurunan pendapatan kuartalan pada hari sebelumnya.
Trump membuat beberapa pernyataan mengenai hal ini tarif selama kampanyenya, termasuk menyerukan a lebih dari 200% bea atau pajak yang akan dikenakan atas kendaraan impor dari Meksiko. Dia juga mengancam, seperti yang dia lakukan pada masa jabatan pertamanya, untuk meningkatkan impor kendaraan Eropa.
Saham produsen mobil Jerman
Wakil Presiden Eksekutif Honda Shinji Aoyama memperingatkan akan peningkatan biaya terhadap operasional perusahaan jika terjadi kenaikan tarif. Dia mengatakan Honda memproduksi sekitar 200.000 kendaraan setiap tahunnya di Meksiko dan mengirimkan sekitar 160.000 kendaraan ke AS.
“Itu dampaknya besar,” ujarnya saat membahas hasil keuangan terkini perusahaan. “Bukan hanya Honda. … Semua perusahaan mengalami situasi yang sama. Dan, singkatnya, saya tidak berpikir bahwa tarif akan dikenakan dalam waktu dekat.”
Aoyama kemudian menambahkan, “Mungkin kami akan melakukan produksi di tempat lain yang tidak dikenakan tarif AS.”
Kebanyakan produsen mobil besar mempunyai pabrik di AS. Namun, mereka masih sangat bergantung pada impor dari negara lain, termasuk Meksiko, untuk memenuhi permintaan konsumen AS.
Motor Umum, FordMotor dan orang tua Chrysler Stellantis juga memiliki pabrik di Meksiko. Begitu juga Toyota, Honda, Hyundai-Kia,Mazda, Volkswagen dan lainnya.
Berdasarkan kesepakatan Perdagangan Bebas Amerika Utara yang dinegosiasikan sebelumnya, dan Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada, atau USMCA, yang menggantikannya, para pembuat mobil semakin memandang Meksiko sebagai tempat yang lebih murah untuk memproduksi kendaraan dibandingkan di AS atau Kanada.
Trump dan Demokrat sama-sama mengatakan mereka yakin dengan perjanjian perdagangan tersebut. yang dinegosiasikan Trump selama masa jabatan pertamanya, perlu diubah untuk mengatasi rencana potensial bagi pabrikan China seperti BYD untuk mendirikan pabrik mobil di Meksiko untuk mengekspor kendaraan ke AS
“Mereka pikir mereka akan membuat mobil mereka [in Mexico] dan mereka akan menjualnya ke seluruh lini produk kami dan kami akan mengambilnya dan kami tidak akan membebankan pajak kepada mereka,” kata Trump pada Selasa malam. “Kami akan menagih mereka – saya beritahu Anda saat ini — saya mengenakan tarif 200%, yang berarti produk tersebut tidak dapat dijual di Amerika Serikat.”
Analis Wall Street berspekulasi bahwa tarif semacam itu mungkin bersifat hiperbola, mengutip rencana Trump untuk menerapkan tarif yang lebih besar tarif hingga 25%. pada kendaraan yang diimpor ke AS selama masa jabatan pertamanya yang tidak membuahkan hasil.
“Untuk lebih jelasnya, kami tidak memperkirakan tarif baru yang agresif pada masa pemerintahan Trump (yaitu 100%+). Namun tantangan bagi investor adalah retorika, terutama dengan USMCA yang akan melakukan negosiasi ulang pada tahun 2026. Ketidakpastian perdagangan dapat membebani sektor otomotif saham secara luas, seperti yang kita lihat dari 2018-awal 2020 (selama puncak perang dagang AS-Tiongkok & negosiasi NAFTA),” kata analis Wolfe Emmanuel Rosner pada Rabu dalam catatan investor.
John Murphy dari BofA menyampaikan pemikiran serupa: “Kami mengantisipasi pendekatan perdagangan dan tarif yang lebih ketat meskipun kami yakin perubahan kebijakan akan lebih ringan dibandingkan pengumuman guna meminimalkan gangguan bisnis.”
— CNBC Michael Bloom berkontribusi pada laporan ini.
