New Delhi: Lanskap penerbangan India telah mengalami transformasi signifikan di bawah skema UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik), seiring dengan peningkatan jumlah bandara yang beroperasi di negara tersebut dua kali lipat dari 74 pada tahun 2014 menjadi 157 pada tahun 2024 dan tujuannya adalah untuk meningkatkan jumlah ini menjadi 350- 400 pada tahun 2047, kata pemerintah pada hari Minggu.
Penumpang udara domestik meningkat lebih dari dua kali lipat dalam dekade terakhir, dengan maskapai penerbangan India memperluas armada mereka secara signifikan.
Dipelopori oleh Kementerian Penerbangan Sipil (MoCA), UDAN bertujuan untuk meningkatkan konektivitas udara regional dari bandara-bandara yang belum terlayani dan kurang terlayani di seluruh India, menjadikan perjalanan udara terjangkau bagi banyak orang.
“Saat merayakan hari jadinya yang ketujuh, UDAN berdiri sebagai bukti komitmen pemerintah India untuk meningkatkan infrastruktur dan konektivitas, terutama di daerah terpencil,” tambah kementerian tersebut.
Maskapai penerbangan regional seperti Flybig, Star Air, IndiaOne Air, dan Fly91 telah memperoleh manfaat dari skema ini, mengembangkan model bisnis yang berkelanjutan dan berkontribusi terhadap ekosistem yang berkembang untuk perjalanan udara regional.
Khususnya, maskapai penerbangan India telah memesan lebih dari 1.000 pesawat yang dijadwalkan untuk dikirim dalam 10-15 tahun ke depan, sehingga secara signifikan menambah armada yang ada yang berjumlah sekitar 800 pesawat.
Penerbangan UDAN pertama lepas landas pada 27 April 2017, menghubungkan perbukitan Shimla yang tenang ke Delhi. UDAN beroperasi dengan model berbasis pasar, di mana maskapai penerbangan menilai permintaan pada rute tertentu dan mengajukan proposal selama putaran penawaran.
Menurut kementerian, pemerintah telah menerapkan beberapa langkah pendukung untuk menarik maskapai penerbangan agar mengoperasikan penerbangan di pasar yang kurang menguntungkan
Operator bandara telah membebaskan biaya pendaratan dan parkir untuk penerbangan Skema Konektivitas Regional (RCS), dan Otoritas Bandara India (AAI) tidak memungut Biaya Pendaratan Navigasi Terminal (TNLC) pada penerbangan ini.
Selain itu, diskon Biaya Navigasi dan Fasilitasi Rute (RNFC) juga diterapkan. Selama tiga tahun pertama, cukai pada Bahan Bakar Turbin Penerbangan (ATF) yang dibeli di bandara RCS dibatasi sebesar 2 persen. Maskapai penerbangan juga didorong untuk mengadakan perjanjian berbagi kode untuk memperluas jangkauan mereka.
“Negara-negara bagian telah berkomitmen untuk mengurangi PPN atas ATF menjadi 1 persen atau kurang selama sepuluh tahun dan menyediakan layanan penting seperti keamanan, layanan pemadam kebakaran, dan layanan utilitas dengan tarif yang lebih rendah,” kementerian tersebut menginformasikan.
Inisiatif seperti UDAN 3.0 telah memperkenalkan rute pariwisata yang menghubungkan beberapa destinasi di wilayah Timur Laut, sementara UDAN 5.1 berfokus pada perluasan layanan helikopter di daerah perbukitan untuk merangsang pariwisata, perhotelan, dan pertumbuhan ekonomi lokal.
