Pekerja pabrik Boeing berkumpul di garis piket selama hari pertama pemogokan di dekat pintu masuk fasilitas produksi di Renton, Washington, AS, 13 September 2024.
Matt Mills Mcknight | Reuters
RENTON, Wash. — Kekurangan uang Pesawat Boeing menghadapi peningkatan biaya dari krisis yang sedang berlangsung pemogokan masinis karena para pekerja menuntut upah yang lebih tinggi. Kegagalan mencapai kesepakatan bisa jadi lebih mahal.
Di bawah bayang-bayang sebuah pabrik di luar Seattle, tempat Boeing membuat pesawat terlarisnya, para masinis Boeing yang berunjuk rasa mengatakan kepada CNBC bahwa mereka telah menabung uang dan telah mengambil atau sedang mempertimbangkan untuk mengambil pekerjaan sampingan di bidang pertamanan, pemindahan furnitur, atau pekerjaan gudang untuk memenuhi kebutuhan jika pemogokan ini berlangsung lebih lama.
Pemogokan kerja yang dilakukan oleh para pekerja pabrik Boeing di Pacific Northwest baru saja memasuki minggu kedua. Biaya finansial dari pemogokan yang dialami Boeing tergantung pada berapa lama pemogokan berlangsung, meskipun lembaga pemeringkat telah memperingatkan bahwa perusahaan tersebut dapat menghadapi penurunan peringkat Jika berlarut-larut terlalu lama.
Hal ini akan menambah biaya pinjaman perusahaan, yang sudah memiliki utang sebesar $60 miliar. Boeing telah menghabiskan sekitar $8 miliar sejauh ini di tahun ini setelah ledakan penutup pintu yang hampir dahsyat dari salah satu pesawat 737 Max pada bulan Januari.
Boeing belum menghasilkan laba tahunan sejak 2018, dan CEO baru Kelly Ortberg sedang mencoba untuk mengembalikan reputasi perusahaan setelah berbulan-bulan mengalami krisis manufaktur yang memperlambat pengiriman ke pelanggan dan membuat perusahaan kekurangan uang tunai.
Pesawat Boeing 737 Max terparkir di bandara Renton, Washington.
Leslie Josephs | CNBC
Di kantor serikat pekerja setempat di Renton, para masinis tengah mempersiapkan apa yang mungkin akan menjadi aksi mogok yang panjang: Anggota serikat membawa palet besar berisi air minum dalam botol, sementara seseorang mencampur salad tuna raksasa di dapur untuk membuat sandwich bagi para pekerja. Mobil-mobil serikat pekerja mengunjungi lokasi demonstrasi di sekitar Renton untuk menawarkan transportasi ke kamar mandi bagi para pekerja yang bertugas melakukan piket. Tong-tong kayu bakar menyediakan penghangat bagi para pekerja yang melakukan piket pada malam hari yang dingin.
Banyak pekerja berbicara tentang kecintaan mereka pada pekerjaan mereka tetapi khawatir tentang tingginya biaya hidup di daerah Seattle, tempat sebagian besar pesawat Boeing dibuat.
Harga rumah rata-rata di negara bagian Washington meningkat sekitar 142% menjadi $613.000 pada tahun 2023, dari $253.800 satu dekade sebelumnya, menurut Kantor Manajemen Keuangan negara bagian tersebut. Angka tersebut melampaui kenaikan sekitar 55% secara nasional selama periode tersebut, menurut data dari Federal Reserve Bank of St. Louis.
“Kita tidak mampu [to own] “rumah,” kata Jake Meyer, seorang mekanik Boeing yang mengatakan bahwa ia akan mulai menjadi pengemudi untuk layanan pengiriman makanan selama pemogokan dan berencana untuk mengambil pekerjaan sambilan seperti memindahkan perabotan. Meyer mengatakan meskipun ia mogok untuk menuntut gaji yang lebih tinggi dari Boeing, ia menikmati pekerjaan membangun pesawat terbang.
“Saya bangga dengan pekerjaan saya,” katanya.
Juru mesin Boeing lainnya mengatakan dia telah menabung selama berbulan-bulan, mengabaikan hal-hal seperti restoran dan membayar cicilan hipotek tiga bulan lebih awal.
“Saya bisa bertahan selama yang dibutuhkan,” kata pekerja tersebut, yang berbicara dengan syarat anonim.
$50 juta sehari
Lebih dari 30.000 masinis Boeing mogok kerja pada tengah malam tanggal 13 September setelah menolak kesepakatan kerja sementara dengan suara hampir 95% — 96% mendukung pemogokan. Mereka menerima gaji terakhir mereka pada hari Kamis, dan tunjangan kesehatan akan berakhir pada tanggal 30 September. Dana pemogokan dari serikat pekerja akan segera memberi mereka $250 seminggu.
Pemogokan tersebut merugikan Boeing sekitar $50 juta per hari, menurut perkiraan analis kedirgantaraan Bank of America Ron Epstein. Pemogokan tersebut menghentikan produksi sebagian besar pesawat Boeing, dan hal itu berdampak pada jaringan pemasok raksasa kedirgantaraan tersebut, beberapa di antaranya telah diperintahkan untuk menghentikan pengiriman. Boeing masih memproduksi 787 Dreamliner di pabriknya yang tidak berserikat di South Carolina.
Anggota serikat pekerja Boeing Machinists menghitung suara untuk menerima atau menolak kontrak yang diusulkan antara Boeing dan para pemimpin serikat pekerja dan apakah akan mogok atau tidak jika kontrak ditolak, di Aerospace Machinists Union Hall di Seattle, Washington, pada 12 September 2024.
Jason Redmond | AFP | Gambar Getty
Pertarungan ini mempertemukan Boeing yang sedang berjuang melawan tenaga kerja yang menuntut kenaikan upah dan perbaikan lainnya. Penawaran terbaru Boeing mencakup kenaikan upah umum sebesar 25% selama kesepakatan empat tahun dan didukung oleh serikat pekerja masinis, International Association of Machinists and Aerospace Workers District 751.
Pekerja mengatakan mereka menginginkan kenaikan upah mendekati 40% yang diusulkan serikat pekerja serta bonus tahunan dan pemulihan pensiun yang hilang lebih dari satu dekade lalu.
Boeing dan serikat pekerja berada di meja perundingan minggu ini, tetapi baik Boeing maupun negosiator serikat pekerja mengatakan mereka kecewa dengan kurangnya kemajuan.
“Kami terus memprioritaskan isu-isu yang Anda definisikan dalam survei terbaru,” tulis negosiator serikat kepada anggota pada hari Rabu, “namun kami sangat prihatin bahwa perusahaan belum menanggapi masalah-masalah utama Anda. Tidak ada kemajuan berarti yang dicapai selama pembicaraan hari ini.”
Ortberg, yang baru bekerja selama enam minggu, mengumumkan cuti sementara minggu ini puluhan ribu staf Boeing, termasuk manajer dan eksekutif, mengikuti jejak pembekuan perekrutan dan tindakan penghematan biaya lainnya yang diumumkan minggu ini.
“Selama mediasi dengan serikat pekerja minggu ini, kami melanjutkan upaya dengan itikad baik untuk melibatkan komite perundingan serikat pekerja dalam negosiasi yang berarti untuk menanggapi masukan yang kami dengar dari tim kami,” kata Ortberg dalam sebuah catatan kepada staf pada hari Jumat.
“Meskipun kami kecewa karena diskusi tersebut tidak menghasilkan kemajuan lebih lanjut, kami tetap berkomitmen untuk mencapai kesepakatan sesegera mungkin yang mengakui kerja keras karyawan kami dan mengakhiri penghentian kerja di Pacific Northwest,” tulis Ortberg.
Pemogokan ini, yang melibatkan teknisi mesin Boeing di wilayah Seattle, Oregon dan beberapa lokasi lainnya, hanyalah aksi mogok terbaru dari serangkaian aksi mogok yang melibatkan teknisi mesin Boeing di wilayah Seattle, Oregon dan beberapa lokasi lainnya. perjuangan buruh dalam beberapa tahun terakhir, hal ini mencakup para aktor, pekerja otomotif, pekerja pelabuhan, dan karyawan maskapai penerbangan, yang semuanya telah memperoleh kenaikan gaji setelah melakukan pemogokan atau ancaman pemogokan.
Pemerintahan Biden telah mendorong Boeing dan serikat pekerja untuk mencapai kesepakatan.
“Saya yakin kedua pihak ingin mencapai resolusi di sini, dan berharap untuk melihat resolusi yang masuk akal bagi para pekerja dan itu berhasil bagi perusahaan yang benar-benar perlu menemukan jalan maju di banyak bidang,” kata Menteri Transportasi Pete Buttigieg kepada CNBC “Kotak Berkoak” pada hari Kamis.
Pasar tenaga kerja yang ketat
Boeing menghadapi pasar tenaga kerja yang ketat. Selama pemogokan terakhir, pada tahun 2008, yang berlangsung kurang dari dua bulan, kondisi keuangan perusahaan lebih baik, dan persaingan kerja di area tersebut juga berkurang.
Salah satu pemasok Boeing mengatakan kepada CNBC bahwa merumahkan atau memberhentikan pekerja akan menyebabkan masalah selama berbulan-bulan ke depan karena butuh waktu lama untuk melatih staf dalam pekerjaan teknis dan terperinci seperti itu.
Selama pandemi, Boeing dan para pemasoknya memberhentikan ribuan pekerja. Sejak saat itu, mereka kesulitan merekrut dan melatih pekerja tepat waktu untuk menghadapi kebangkitan kembali perjalanan udara dan permintaan pesawat.
“Saat ini Anda berada di lingkungan yang sulit mendapatkan tenaga kerja terampil dan teknis, terutama di bidang kedirgantaraan dan pertahanan,” kata Epstein dari Bank of America. “Jadi, apa yang harus Anda lakukan untuk tidak hanya mempertahankan mereka, tetapi juga menarik mereka? Jika mereka benar-benar menginginkan pensiun, mungkin itu akan memberi Anda keunggulan kompetitif dibanding orang-orang yang berusaha menarik bakat.”
