Tolong berhenti mengabaikan pramugari Anda

Anda berjalan dengan susah payah menyusuri lorong menuju tempat duduk Anda. Anda memeriksa dua kali dan tiga kali apakah Anda telah sampai di baris yang benar. Anda memasukkan barang bawaan Anda ke dalam bagasi atas dan melewati sesama penumpang untuk duduk di kursi Anda.

Pekerjaan selesai. Proses boarding yang penuh stres selesai. Anda keluar zona.

Tidak peduli pramugari telah memulai demonstrasi keselamatan sebelum penerbangan, atau video mulai diputar untuk memberi tahu Anda tentang prosedur jika terjadi keadaan darurat. Kamu baik-baik saja. Anda pernah melihat yang ini sebelumnya.

“Tingkat perhatian selama demo keselamatan sangat rendah,” kata Sara Nelson, presiden Asosiasi Pramugari-CWA, yang mewakili awak kabin di Serikat, Alaska, Perbatasan, Hawaii dan lain-lain.

Ada banyak pelajaran yang bisa dipetik dari insiden-insiden maskapai penerbangan baru-baru ini, dua di antaranya hanya terjadi pada minggu pertama tahun ini. Diantaranya: Saatnya mulai memperhatikan demonstrasi keselamatan sebelum lepas landas.

Pada tanggal 2 Januari, seluruh penumpang pesawat Japan Airlines Airbus 350-900 yang berjumlah 350-900 melarikan diri dari pesawat yang terbakar di Bandara Haneda Tokyo setelah bertabrakan dengan pesawat penjaga pantai Jepang yang membawa bantuan gempa, menewaskan lima awak pesawat tersebut.

Kemudian, pada 5 Januari, penutup pintu Alaska Airlines meledak Boeing 737 Max 9 saat pesawat berusia dua bulan itu terbang di ketinggian 16.000 kaki, mengirimkan masker oksigen ke penumpang dan meninggalkan lubang menganga di baris ke-26. Tidak ada yang terluka serius dalam penerbangan kembali ke Portland, Oregon.

Kedua bencana yang hampir terjadi ini menggarisbawahi pentingnya pelancong memperhatikan informasi dan instruksi keselamatan pramugari — sebelum dan selama kecelakaan.

Semua orang mulai dari penumpang, penonton, hingga eksekutif penerbangan memuji awak penerbangan Japan Airlines dan Alaska Airlines yang menggiring penumpang dengan aman.

Perlu diingat bahwa perjalanan udara sangatlah aman. Tidak ada satu pun kecelakaan fatal pada kecelakaan jet penumpang komersial pada tahun 2023, salah satunya tahun paling aman pada catatan.

Namun rekam jejak tersebut sebagian besar disebabkan oleh peraturan dan protokol keselamatan. Dan selama beberapa menit pertama penerbangan ketika pintu ditutup dan prosedur keselamatan dijelaskan, ada banyak sekali gangguan: hiburan streaming, email dan SMS, serta Wi-Fi dari gerbang ke gerbang.

Menurut Nelson, penumpang tidak terlalu memperhatikan bahkan sebelum adanya ponsel pintar.

Masalah yang lebih besar, katanya, adalah maskapai penerbangan berkurang pramugari penempatan staf di kapal selama bertahun-tahun, sekaligus meningkatkan jumlah kursi di setiap pesawat.

“Meskipun surat kabar merupakan pengalih perhatian, buku, dan percakapan sebelumnya – jadi ini bukan hanya tentang telepon – saya pikir ketika ada lebih banyak pramugari yang berhadapan langsung dengan Anda, lebih banyak orang yang memperhatikan,” katanya.

Maskapai penerbangan menjadi kreatif dalam menarik perhatian wisatawan selama pengarahan keselamatan.

Beberapa akan menghentikan sementara hiburan layar di sandaran kursi selama pengumuman penting. Yang lain telah memperkenalkan produksi yang menarik pada presentasi video untuk mengimbangi tutorial masker oksigen dan rompi pelampung yang sering diulang.

“FAA membutuhkan maskapai penerbangan untuk memberikan pengarahan keselamatan sebelum penerbangan tentang apa yang harus dilakukan jika terjadi keadaan darurat,” kata Administrasi Penerbangan Federal dalam sebuah pernyataan. “Pengarahan tersebut harus berisi informasi spesifik, namun FAA tidak memberi tahu maskapai penerbangan bagaimana menyampaikannya.”

Setelah pertanyaan tentang mendengarkan instruksi keselamatan, muncul pertanyaan wajar tentang mengindahkannya.

Neraka Japan Airlines, yang membutuhkan waktu 18 menit untuk dievakuasi, menghindari korban jiwa di antara para penumpang karena para penumpang meninggalkan tas kabin mereka, sehingga memungkinkan untuk keluar lebih cepat. Pengarahan keselamatan yang diberikan oleh maskapai memiliki animasi yang jelas tentang mengapa para pelancong tidak boleh membawa barang bawaan apa pun selama evakuasi – dan tampaknya hal itu membantu.

Pada tahun 2016, penerbangan Amerika Penerbangan 383 dibatalkan lepas landas setelah kerusakan mesin, terbakar di Bandara Internasional O'Hare Chicago. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional ditemukan bahwa beberapa penumpang membawa barang bawaan mereka selama evakuasi darurat, meskipun diminta untuk meninggalkan tas mereka.

Pengawas Departemen Transportasi AS dikatakan pada tahun 2020 ditemukan selusin laporan dari evakuasi pesawat antara tahun 2008 dan 2018 di mana anggota kru mengatakan penumpang dievakuasi atau mencoba membawa barang bawaan mereka.

Pada Alaska Airlines Penerbangan 1282ketika panel penutup pintu meledak, pesawat tidak berada pada ketinggian jelajah, yang berarti penumpang kemungkinan besar sudah duduk dan mengenakan sabuk pengaman, tidak berjalan di sekitar kabin, dan layanan minuman pramugari belum dimulai. Hal itu kemungkinan besar membantu mencegah cedera. Kekuatan ledakan tersebut begitu dahsyat hingga membuat beberapa sandaran kepala dan sandaran kursi pesawat robek, menurut temuan awal dari penyelidikan federal.

Sabuk pengaman juga membantu menghindari cedera saat turbulensi.

“Saya pikir para pramugari melakukan pekerjaan dengan baik,” kata Anthony Brickhouse, profesor keselamatan dirgantara di Embry-Riddle Aeronautical University. “Masyarakat penerbangan perlu berbuat lebih baik.”

Nelson mengatakan bahwa lebih banyak wisatawan yang memperhatikan demo keselamatan setelah sebuah insiden, seperti penerbangan Alaska, yang foto dan videonya beredar luas di media sosial, namun hal itu mungkin tidak akan bertahan lama.

“Saya telah melihat hal ini terjadi sepanjang karier saya,” kata Nelson, yang bergabung dengan United sebagai pramugari pada tahun 1990an dan mengatakan bahwa para penumpang, yang terkejut dengan insiden penting tersebut, sering kali kembali ke cara kerja mereka yang lesu. “Pertanyaannya adalah: Apakah dua minggu? Tiga? Mungkin sebanyak enam minggu? Ada kenangan singkat.”