Truk dan kendaraan sport dengan tinggi kap lebih dari 40 inci memiliki kemungkinan 45% lebih besar menyebabkan kematian dalam kecelakaan pejalan kaki dibandingkan kendaraan pendek dengan kap miring, menurut penelitian baru dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya.
Penelitian sebelumnya telah menunjukkan SUV dan pickupterkait dengan risiko kematian yang lebih tinggi dalam kecelakaan pejalan kaki. Namun studi baru ini berfokus pada risiko yang ditimbulkan oleh kendaraan dengan tudung lebih tinggi dari 40 inci dengan menggunakan data dari hampir 18.000 kecelakaan.
Kap mesin yang tinggi dan berbentuk persegi adalah ciri khas dari beberapa kendaraan terlaris dan paling menguntungkan yang dijual di Amerika Serikat seperti pikap Ford Super Duty, Cadillac eskalade dan SUV besar lainnya.
Peningkatan kematian pejalan kaki telah melampaui peningkatan kematian lalu lintas secara keseluruhan di AS sejak pelonggaran lockdown akibat pandemi.
Jumlah pejalan kaki yang terbunuh pada tahun 2021 melonjak 13% menjadi 7.342, tertinggi sejak tahun 1981, sementara jumlah orang yang menggunakan sepeda meningkat 5% menjadi 985, tertinggi setidaknya sejak tahun 1975, kata Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Sejak mencapai titik terendah pada tahun 2009, kematian pejalan kaki telah meningkat sebesar 80% dan merupakan 17% dari seluruh kematian lalu lintas.
Lembaga Asuransi, yang merupakan bagian dari industri asuransi AS, tidak memiliki otoritas pengatur. Namun studinya berpengaruh dalam industri dan regulator di Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Studi IIHS menemukan bahwa kendaraan yang tinggi dan tumpul, seperti truk pickup besar, memiliki kemungkinan 43,6% lebih besar menyebabkan kematian jika bertabrakan dengan pejalan kaki. Kendaraan dengan kap tinggi dan miring 45% lebih mungkin menyebabkan kematian pejalan kaki, sedangkan kendaraan dengan tinggi sedang dengan ujung depan tumpul, seperti Mazda CX-9 SUV atau pikap Chevrolet Colorado, hampir 26% lebih besar kemungkinannya untuk membunuh pejalan kaki, berdasarkan analisis data kecelakaan yang dilakukan Institut.
“Pembuat mobil dapat membuat kendaraan lebih ramah pejalan kaki dengan merancang ujung depan kendaraan yang lebih rendah dan lebih miring. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional dapat mempertimbangkan evaluasi yang memperhitungkan peningkatan ketinggian kap mesin dan ujung depan armada kendaraan yang tumpul dalam Program Penilaian Mobil Baru atau regulasi,” kata studi IIHS.
Standar efisiensi bahan bakar kendaraan AS yang diatur oleh NHTSA telah mendorong para pembuat mobil untuk membuat kendaraan yang lebih besar. Semakin besar kendaraan, semakin rendah target efisiensi bahan bakar yang harus dipenuhi.
Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg menyebut peningkatan kematian akibat kecelakaan lalu lintas sebagai sebuah “krisis”. Pemerintahan Biden tahun ini mengalokasikan $800 juta untuk perbaikan infrastruktur yang bertujuan meningkatkan keselamatan kendaraan dan pejalan kaki.
Penelitian sebelumnya telah menunjukkan SUV dan pickupterkait dengan risiko kematian yang lebih tinggi dalam kecelakaan pejalan kaki. Namun studi baru ini berfokus pada risiko yang ditimbulkan oleh kendaraan dengan tudung lebih tinggi dari 40 inci dengan menggunakan data dari hampir 18.000 kecelakaan.
Kap mesin yang tinggi dan berbentuk persegi adalah ciri khas dari beberapa kendaraan terlaris dan paling menguntungkan yang dijual di Amerika Serikat seperti pikap Ford Super Duty, Cadillac eskalade dan SUV besar lainnya.
Peningkatan kematian pejalan kaki telah melampaui peningkatan kematian lalu lintas secara keseluruhan di AS sejak pelonggaran lockdown akibat pandemi.
Jumlah pejalan kaki yang terbunuh pada tahun 2021 melonjak 13% menjadi 7.342, tertinggi sejak tahun 1981, sementara jumlah orang yang menggunakan sepeda meningkat 5% menjadi 985, tertinggi setidaknya sejak tahun 1975, kata Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Sejak mencapai titik terendah pada tahun 2009, kematian pejalan kaki telah meningkat sebesar 80% dan merupakan 17% dari seluruh kematian lalu lintas.
Lembaga Asuransi, yang merupakan bagian dari industri asuransi AS, tidak memiliki otoritas pengatur. Namun studinya berpengaruh dalam industri dan regulator di Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Studi IIHS menemukan bahwa kendaraan yang tinggi dan tumpul, seperti truk pickup besar, memiliki kemungkinan 43,6% lebih besar menyebabkan kematian jika bertabrakan dengan pejalan kaki. Kendaraan dengan kap tinggi dan miring 45% lebih mungkin menyebabkan kematian pejalan kaki, sedangkan kendaraan dengan tinggi sedang dengan ujung depan tumpul, seperti Mazda CX-9 SUV atau pikap Chevrolet Colorado, hampir 26% lebih besar kemungkinannya untuk membunuh pejalan kaki, berdasarkan analisis data kecelakaan yang dilakukan Institut.
“Pembuat mobil dapat membuat kendaraan lebih ramah pejalan kaki dengan merancang ujung depan kendaraan yang lebih rendah dan lebih miring. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional dapat mempertimbangkan evaluasi yang memperhitungkan peningkatan ketinggian kap mesin dan ujung depan armada kendaraan yang tumpul dalam Program Penilaian Mobil Baru atau regulasi,” kata studi IIHS.
Standar efisiensi bahan bakar kendaraan AS yang diatur oleh NHTSA telah mendorong para pembuat mobil untuk membuat kendaraan yang lebih besar. Semakin besar kendaraan, semakin rendah target efisiensi bahan bakar yang harus dipenuhi.
Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg menyebut peningkatan kematian akibat kecelakaan lalu lintas sebagai sebuah “krisis”. Pemerintahan Biden tahun ini mengalokasikan $800 juta untuk perbaikan infrastruktur yang bertujuan meningkatkan keselamatan kendaraan dan pejalan kaki.
